2024年开年，国内重卡市场迎来“开门红”。

根据各家重卡企业提供的销售数据，今年1月，我国重卡市场销售各类车型约9.1万辆（开票统计口径，包含出口和新能源车辆），环比增长75％，同比增长87％，比上年同期净增4.2万辆。

1、前十企业均呈增长态势

1月，我国重卡市场实现同环比“双增长”，各家重卡企业的表现也可圈可点，排名前十的企业均实现同比增长，月销破万辆的企业共有4家。其中，中国重汽以2.6万辆的销售成绩，稳坐头把交椅；东风公司增长率排名行业第一（181％）；一汽解放同比增长134％，增速排名第二；江淮重卡、徐工汽车成绩也十分亮眼，分别同比增长71％和59％。

具体来看，1月，中国重汽销售各类重卡2.6万辆，同比增长92％，位居行业第一，市场占有率约为28.6％；东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）1月销售重卡约2.1万辆，同比增长181％，位居行业第二，市场占有率约为23.1％；一汽解放1月销售重卡约1.8万辆，同比增长134％，位居行业第三，市场占有率约为19.8％。值得一提的是，一汽解放在天然气牵引车、煤炭运输等细分领域持续领跑，终端份额保持行业第一；陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）1月销售重卡约1.15万辆，同比增长23％，位居行业第四，市场占有率约为12.6％；福田汽车（含福田戴姆勒汽车）1月销售重卡约7000辆，同比增长24％，位居行业第五，市场占有率约为7.7％。

1月，大运重卡累计销量1413辆，同比增长11％，排名第六，市场占有率约为1.6％；徐工重卡1月销量约1300辆，同比增长59％，排名第七，市场占有率约为1.4％；江淮重卡1月销售整车约1250辆，同比增长71％，排名第八，市场占有率约为1.4％；北奔重卡1月销量约866辆，同比增长21％，排名前九，市场占有率约为1％；上汽红岩1月销售重卡约700辆，同比增长15％，排名第十，市场份额约0.8％。

2、预留订单促进销量增长

1月重卡市场展现出强劲的增长势头，为2024年开局奠定了坚实基础。

在业内人士看来，首月重卡市场告捷，主要有以下几方面因素。一是去年同期销量基数较低（仅有4.9万辆），为今年1月重卡市场同比增长创造了条件；二是重卡出口、天然气重卡等细分市场继续保持快速增长；三是行业延续复苏势头，内需回暖与基础设施投资增长为市场提供支撑；四是各家车企纷纷下达“军令状”、争抢“开门红”，为年后传统销售旺季的到来提前备货。

此外，1月重卡销量上涨的原因，还与重卡企业预留去年开票销量有很大关系。“为了开年有个好彩头，大部分重卡企业习惯性地将上一年的部分订单预留到第二年。”某重卡品牌销售部负责人表示，2023年重卡市场累计销量91万辆，同比增长35％，整体表现超出预期。在良好形势的带动下，过去一年，大部分重卡企业基本提前完成年初设定的目标。因此，不少企业在去年年底选择“保存实力”，将部分开票销量“结转”到今年，这一因素对1月重卡销量实现同环比“双增长”起到促进作用。

3、上半年市场争夺战已经打响

2024年，在透支效应逐步出清、出口持续走高、宏观经济企稳增长、万亿国债逐步落地等利好因素助力下，国内重卡市场增长态势有望延续。

对于2024年重卡市场走势，各大重卡企业也持以乐观预期。例如，中国重汽方面表示，今年一季度，天然气重卡将成为市场的热销车型。同时，今年受到国家相关房地产及基建工程政策的影响，工程车市场将有所好转；陕汽重卡认为，2024年，国内重卡市场将实现小幅增长，全年销量有望达到93万辆；在2024年一汽解放商务年会上，一汽解放总经理、党委副书记李胜判断，2024年国内中重卡市场需求将达115万辆，同比增长11％。

江淮重卡方面认为，2024年重卡市场将温和修复，同比增长10％，主要基于三方面原因：一是消费对经济的支撑作用增强，有利于快递、绿通等细分市场发展；二是政策收官之年临近，将加速国三、国四柴油车淘汰；三是油气价差维持高位，天然气重卡车型结构性替代仍将持续。

记者了解到，在确立新一年年度销量目标后，各家重卡企业在年初纷纷加大终端促销及渠道铺货力度，这也在一定程度上推高了1月重卡销量，也为赢战一季度奠定了良好基础。不过，也有行业人士认为，尽管有预留订单、备货等因素的助力，1月重卡市场迎来“开门红”，但整体市场依然处于复苏周期中。在存量竞争阶段，重卡企业尤其是头部重卡企业之间的争夺战已经全面打响，上半年作为各家重卡企业实现销量目标的关键期，可以预见，接下来的市场竞争将会更加激烈，出口、天然气和新能源重卡等细分领域仍将是各大企业角逐布局的重点。