根据 Clean Technica 数据，2023 年欧洲新能源车市场突破 300 万辆大关，达到 301.69 万辆，同比增长 15.9%。特斯拉仍然是最大赢家，Model Y/3 分别包揽前二名。年度销量排名第六的是中国品牌名爵 MG4，但去年上榜的极星 2 今年掉出前 20。

总体来看，去年欧洲新能源市场 12 月份表现最差，销量仅为 29.42 万辆，同比大降 29%，是 10 多年来最严重的降幅，与一年前 41.35 万辆的销量相差甚远。

其中，当月纯电动车大降 25% 至 20.6 万辆，如果排除受疫情影响的 2020 年，这是欧洲自 2016 年 12 月以来纯电动车首次出现赤字。插电式混合动力的市场表现更糟，当月下降了 36%，降至约 8.8 万辆，这也是自 2019 年 6 月以来表现最差的一个月。

12 月欧洲新能源车销量不佳的主要原因或与德国市场有关。早些时候，德国政府宣布提前取消电动汽车补贴，原本 2024 年仍可享有的 3000 欧元（约 2.3 万人民币）补贴被取消。

可以预见的是，2024 年欧洲新能源车市场增幅将放缓，尤其是德国电动汽车市场仍未从补贴结束中复苏。

1 、中国名爵 MG4 跻身第六

对比去年欧洲 TOP20 畅销车型榜，2023 年榜单中，得益于去年年底销量的大涨，中国车型名爵 MG4 超过奥迪 Q4 e-tron，跻身榜单第六，成为欧洲新能源车市最大的一匹黑马。曾经在 2022 年上榜的极星 2 落榜。

特斯拉再次包揽欧洲新能源车市场的第两名，Model Y/3 分列第一、第二。过去 5 年，Model 3 一直都是欧洲市场最畅销的前两款车之一。

Clean Technica 预计，2024 年特斯拉的两款车型依旧会是欧洲最畅销的新能源车，但市场增速将进一步放缓。去年，Model Y 欧洲年销量同比增长了 85%，Model 3 同比增长 11%。

大众 ID.4 同 2022 年一样依旧排名第三，但明年排名或许将出现下滑。因为它将不得不应对销量不断上升的名爵 MG4。上汽名爵今年的销量目标是 10 万辆。

大众 ID.4 面临的挑战不止这些，斯柯达 Enyaq 将在 2024 年迎来有史以来最好的一年，全年销量可能达到 9 万辆，足以击败大众 ID.4。

宝马车型同样受益于年终销量助推，旗下两款车型排名上升。宝马 i4 跃升两位，至第 12 位，而 iX3 上升三位，排名第 15 位。预计这两款车型将在 2024 年底占据排行榜前 15 名。

在插电式混合动力车型竞赛中，福特 Kuga PHEV 获得冠军，然而在 2024 年，它应该很难保住冠军头衔，尤其在新款梅赛德斯 GLC PHEV 到来之时。

2 、大众集团市占率最高达 21%

在乘用车品牌榜方面，特斯拉（12.1%）蝉联欧洲第三、连续第二的畅销品牌冠军。第一电动预计特斯拉仍有可能成为今年欧洲市占率最高的新能源车品牌，但市场份额或将出现下滑。

宝马（8.8%，上涨0.3%）再次获得亚军，也是 2024 年排名第二的主要候选品牌。大众汽车（8.2%）与去年持平，排名第三。

与 2022 年一样，梅赛德斯（7.8%）排在第四位，奥迪（5.8%）排名第五（与 2022 年相同），沃尔沃（5.6%）排名第六。

从汽车集团来看，排名第一的大众集团（21.2%）毫无问题地再次赢得了电动汽车市场的冠军。

Stellantis（13.1%，下降0.6%）再次获得亚军。特斯拉以12.1%的份额位居第三，领先于排名第四的宝马集团（10.4%，增长0.3%）。

梅赛德斯-奔驰（8.4%）排名第四，现代-起亚（8.3%，下降 0.1%）排名第五。

预计 2024 年的市场争夺战将更加激烈，现代-起亚、吉利-沃尔沃和雷诺-日产-三菱联盟将在平价市场上推出新品，明年的销量或将大幅增长。