据外媒TechCrunch报道，日本机器人技术初创「LexxPluss」近期宣布获得14.5亿日元（折合约1070万美元）的A轮融资，估值达到52.6亿日元（折合约3880万美元）。本轮融资由Drone Fund领投，SOSV’s HAX、Incubate Fund、SBI Investment和DBJ Capital跟投。

　　首席执行官Masaya Aso介绍说，当他在日本和德国的Bosch从事自动驾驶方面的工作时，他意识到“许多仓库管理工作仍然是手工操作，全球超过85%的仓库尚未引入自动化”。

　　为解决上述问题，Aso与来自Bosch、Amazon、Honda等公司的机器人和自动驾驶资深人士共同创办了「LexxPluss」，设计并开发自主移动机器人，用于运输货物，优化仓库和物流方面的工作流程。

　　「LexxPlus」最初的目标是物流和汽车制造领域，因为这两个行业正积极地将机器人部署到生产线之外的其他流程。该公司的主要客户是日本的物流和汽车企业，以及部分美国的汽车零部件制造商。

　　这家已成立两年的日本初创公司希望利用现有客户的关系，将其仓库运输机器人全面引入美国市场。数据显示，美国是全球最大的自主移动机器人市场之一，2021年规模已达7.62亿美元，预计到2028年将增长到32亿美元，占全球市场规模的40%左右。

　　Aso表示，除了在美国的扩张，新资金还将被用于产品开发和优化，将机器人的有效载荷增加到500公斤，以满足电子商务企业的需求，并开发一项3D可视化的的“数字孪生”系统，用于远程控制和监控。

　　竞品方面，OTTO Motors、OMRON和Locus Robotics也已经制造出了自主货运机器人。谈及技术优势，Aso表示，「LexxPlus」的差异化集中在更高的有效载荷（高达500公斤），以及更开放的机械设计知识产权（IP）和应用编程接口（API），使客户的维护和集成都变得更容易。Aso强调，许多竞争对手在知识产权方面都采取了封闭保守的态度，这对于他们的客户而言是一大痛点。

　　“由于我们披露了很多技术信息，我们的合作伙伴可以看到每一项技术的每一个细节，了解机器人是如何工作的，从而更好地在仓库和工厂中部署设备、处理维护。我们希望通过最大限度地提高产品的透明度，降低合作的门槛。”Aso解释说。

　　这家初创公司去年推出了销售战略，目前有7家客户和32个合作伙伴。Aso表示：“在「LexxPlus」去年6月推出的开放式工业机器人项目中，我们公开了大部分技术信息，包括3D CAD设计、电气设计、嵌入式软件、制造工艺文件、部署工具、维护文件、API等，目的是为了加快与工业机器人公司达成合作。”

　　该公司目前通过月度订阅模式和“50%预付费+50%月度订阅费用”两种模式赚取收入。