第二节　变速器的变速传动机构

　　本节主要介绍有级式变速器的变速传动机构。

一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式

1．变速传动机构的组成

变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。

2．变速传动机构的工作原理

（1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；

变速传动机构的工作原理　 (点击查看动画)

（2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。

前进档时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。倒档时，动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴，经过两对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。

　　实现倒档的工作原理　 (点击查看动画)

　　3．常见的换档方式

　　（1）利用滑动齿轮换档（动画演示下图左）

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　　（2）利用接合套换档（动画演示上图右）

　　（3）利用同步器换档

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二、两轴式变速器

两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。

两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。

大部分轿车都采用两轴式变速器。

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三、三轴式变速器

三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴，直接档除外。

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四、防止自动跳档的措施

利用接合套换档的变速器，由于接合套与齿圈的接合长度较短，同时汽车行驶时需要经常换档，频繁拨动接合套将使齿端发生磨损。汽车行驶中可能会因振动等原因造成接合套与齿圈脱离啮合，即发生自动跳档。

通过以下结构措施可以防止自动跳档。

（1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面

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五、组合式变速传动机构

组合式变速传动机构的特点是由主变速器和副变速器组合（串联）而成。