发动机部分活塞故障分析
活塞头部损伤
特征：活塞头部至顶面区烧伤或拉伤；活塞环粘结。
原因：
1、喷油或点火定时不当（过早或过晚），长期超负荷运行使发动机过热。
2、循环供油量过多。
3、冷却系统故障、供热不良。
4、润滑不良或机油品质不好。
5、环槽积碳太多环粘结或折断。
6、进气系统故障，进入的空气不洁。
◆ 裙部拉伤:
特征：活塞裙部一侧或两侧出现大面积拉伤。
原因：
1、气缸变形或缸垫损坏。
2、冷却系统故障，冷却不良。
3、缺油、机油不洁或品质不好。
4、怠速转速过低。
5、长期大负荷运行或超速超负荷运行。
6、不适当的连续冷启动或启动后马上加大负荷。
7、新活塞与气缸未良好磨合立即投入大负荷运行。
◆ 活塞顶烧穿 活塞局部烧蚀:
特征：活塞顶面烧熔甚至烧穿，或在顶边缘及火力岸出现局部蜂窝状烧蚀坑。
原因：
1、喷油器故障，如喷射不良，喷油量过大。喷油器安装不当等。
2、喷油或者点火过早。
3、非正常燃烧如爆燃、早火、激爆等。
4、燃烧压力过大。
5、超负荷运行。
6、使用燃油不当（辛烷值或十六烷值低）。
◆ 环岸损坏:
特征：环岸损伤或断裂。
原因：
1、喷油或点火定时不当（过早）。
2、燃烧不合要求，十六烷值或辛烷值低。
3、积碳严重压缩比增大。
4、环与环槽严重磨损，侧隙过大。
5、活塞环断裂撞击环岸。
6、不正确装配或更换活塞环时未修去缸肩使环受力过大。
7、在低温下频繁冷启动。
◆ 气门顶撞活塞:
特征：活塞顶受气门顶撞形成深坑。工作中，气门连续高频率地撞击活塞顶部，会造成气门断裂，或活塞破碎。
原因：配气相位紊乱，或气门间隙调整不正确。
◆ 顶部热裂纹:
特征：活塞顶面，主要在燃烧室边缘出现裂纹。
原因：1、喷油量过大。
2、超负荷运行。
3、发动机负荷波动大，负荷波动频繁。
4、增压压力过高。
◆ 四点划伤:
特征：活塞销孔两侧裙部拉伤。
原因：
1、冷却故障，冷却液温度过高或过低。
2、超负荷运行。
3、不适当的连续冷启动。
4、大负荷工作后马上停车。
5、长期低负荷运行。
6、全浮式连接活塞销，销与销孔配合过紧或在连杆衬套中卡住；半浮式连接活塞销，销与销孔配合间隙过小。
◆ 销孔内侧压裂:
特征：销孔内侧出现裂纹，严重时裂纹沿销座扩展至活塞顶部。
原因：供油量过多，点火或供油提前角过大；不适宜的燃油；增压压力过高；超负荷运行等因素引起过大机械负荷将销孔压裂。
◆ 活塞裙部裂:
特征：活塞推力杆面开裂甚至破损。
原因：
1、喷油点火提前过大。
2、燃油不适合（十六烷值或辛烷值过低）。
3、气缸、活塞磨损过度，配缸间隙增大过多。
◆ 活塞顶撞气缸盖：
特征：活塞顶部变形、顶面有缸盖气门口凸台。活塞顶受缸盖连续撞击，其结果会造成顶部变形，甚至活塞破碎。
原因：活塞顶部余隙过小，或曲柄连杆机构故障造成活塞行程加长。
◆ 活塞倾斜运行：
特征：活塞推力面出倾斜磨痕。其结果可能导致窜油、窜气、不均匀磨损和发动机敲击声。
原因：曲柄连杆机构中的个别件出现变形、扭曲、不均匀磨损，或曲轴窜动。
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