一、产品介绍

目前中国重汽卡车公司装配的座椅主要有 STR 王 系列和 HOWO 系列，每个系列又可分为机械减振座椅和空气悬挂座椅两种。

1.STR 王机械减振座椅

STR 王机械减振座椅（图号WG1630510003、WG1630510004）是按德国技术要求制造的，根据人体工程学原理设计的一种液压减振悬挂式座椅，该座椅将液力减振装置与弹性系统相匹配，具有 最佳的减振效果。悬架系统主要由螺旋弹簧、液力减振器、金属构件、防击穿弹性元件等组成。可以根据路况及司机的体重通过调节弹簧的预紧力来调节调座椅的刚度，以收到更好的减振效果。

机械减振座椅主要技术参数有：

0~65mm 七档可调的高度调整、0~75mm 五档可调的前后调整、-60°~41.4°的靠背角度调整、座垫倾角调整和 40 K~130 K的体重调整等功能。还可根据用户要求选用气囊腰靠支撑装置、高低档控制电加热装置和座椅扶手等。

注意事项：

1）.在前调整时，应将手柄向上扳到位，以保证限位部件确实脱离后再进行调整。

2）.  调整完毕后，各手柄回位应准确可靠，确保各部位锁止牢固可靠。

注：副驾驶椅调整机构与正驾驶椅调整机构对称，无减振装置。

2．STR 王空气悬挂座椅 STR 王空气悬挂座椅（图号AZ1630510001）是具有高新技术的新一代司机座椅。该座椅将空气弹簧与液力减震进行优化匹配组合，设计出的减振优良的新一代座椅悬架系统。悬架系统主要由空气弹簧、高度控制阀、液力减振器、金属构件、防击穿弹性元件等组成。可根据人的体重及路面情况自动调节座椅刚度，大大提高了座椅的舒适性。 

空气悬挂座椅主要技术参数有：

1．座椅宽度：485mm          2．座椅高度：930mm                    

3．高度调整：0～65mm        4．前后调整：向前 75mm  向后75mm

5．靠背角度调整：0°～41.4°（相对于铅垂线  向后） ，0°～  60°（相对于铅垂线向前） 。   

 

还可根据用户要求选装气囊腰靠支撑装置、电加热装置和座椅扶手等。

注意事项： 

1）.在调整时，应将手柄向上扳到位， 以保证限位部件确实脱离后再进行调整。

2）. 调整完毕后，各手柄回位应准确可靠，确保各部位锁止牢固可靠。

3）. 气囊的工作压力为0.6~0.8Mpa。

3．  HOWO机械座椅

HOWO  机械座椅（图号 WG1642510005、WG1642510006）是根据人体工程学原理设计的，配有空气腰支撑装置、双锁止滑轨，靠背为上下两段可调豪华型高靠背结构。通过小靠背调角器，调整靠背弯曲弧度，使司机的肩部得到有效支撑，有效减轻司机的疲劳。

空气腰支撑装置是用空气气囊来支撑人体， 通过腰靠控制阀调节气囊的充气量，使腰部得到良好的有效支撑。当气囊的内压超过设定的压力时，控制阀自动排气，确保气囊的安全使用。腰支撑气囊一般采用0.5～0.8mm厚的聚氨酯板经高频焊接而成，其耐磨性好、耐老化、使用寿命长。

HOWO  机械座椅主要技术参数：

1． 座椅最大宽度：490mm    2.  座椅最大高度：1050mm    

3.  高度调整：0～65mm      4.  前后调整：向前120mm  向后80mm

5.  靠背角度调整：0°～41.4°（相对于铅垂线  向后） ，0°～  60°

（相对于铅垂线向前） 。    

还可根据用户要求选装电加热装置。

注意事项： 

1）.在调整时，应将手柄向上扳到位，以保证限位部件确实脱离后再进行调整。

2）. 调整完毕后，各手柄回位应准确可靠，确保各部位锁止牢固可靠。

3）. 气囊的工作压力为 0.6~0.8Mpa。

注： 副驾驶椅调整机构与正驾驶椅调整机构对称，无腰支撑装置。

4．  HOWO  空气悬挂座椅

HOWO  空气悬挂座椅（图号WG1642510007）是在“HOWO”  机械座椅基础上增加空气悬挂装置和电加热装置，它的电加热装置是采用技术已达到

国际先进技术水平的碳纤维为加热原件，加热垫像棉布一样柔软，高低两档控制、升温速度快、加热均匀、安全可靠，乘坐更加舒适。它还广泛应用了网联技术，如有一根碳纤维在某处损坏，则结果只是在受损区域上有局部热损失，而加热垫其它部分仍然能够正常工作。

注意事项：同机械座椅

二．  故障分析

根据各服务站返回的信息，对故障率较高的一些问题及相关的零部件的名称、编号、装配位置和装配过程等进行简单描述，以便今后在工作中相互沟通： 

（一） STR 王系列座椅

1、靠背调整失效

造成这种故障的主要原因有以下几种情况，可以分别进行处理：

a. 由于长时间的使用磨损或使用不当等原因造成的齿条磨损引起锁止失灵、靠背卡不住，这时应更换座椅总成。

b. 在检查处理靠背齿条的同时还需检查齿板总成的状态，如有缺陷需同时更换齿板总成 BZ1600511212（正） 、BZ1600511283（付） 。

c. 如若检查齿板齿条没有问题，需进一步检查齿板的回位情况。调整靠背调整手柄，看齿板活动是否正常、灵活，又无卡滞现象，活动行程是否到位。如有问题需对齿板总成进行修配，保证齿板与限位板之间无间隙滑动配合。

注：在处理这类问题时，可将靠背向前打至最小角度，这时齿条就可露于外面，

便于检查。                   

更换齿板总成时可按以下步骤：

1）摘下小弹簧 WG1642510001+009,拆下调整手柄 I（II）BZ1600511268（BZ1600511269）

2） 拆下轴用挡圈 Q43114，将齿板总成 BZ1600511212（正） 、BZ1600511283（副）按图示方向施力并取下。 

 

2、座椅高度调整失效

造成这种故障的主要原因有以下几种情况

a.  调整板衬板断裂、脱落，造成上下不能调整，需更换调整板衬板（图号为BZ1600511260） 。 

b.  内外梁间距离产生偏差，致使调整手柄调整齿板不到位或滑脱，造成无法调整。需调整内外梁间距离，内外梁间距离为 35mm。  

c.  弹簧脱落致使各部件不能正常回位，造成调整失灵。需更换弹簧图号为（WG1642510001+010 平衡簧、WG1642510001+011 回位簧）  。

维修该类问题时需先将座垫总成拆下（座椅前面座垫下 2 个M5 螺钉） ，掀起橡胶护套检查所有零部件有无缺损，及时更换。

3． 座椅前后调整失效

斯太尔王座椅前后调节是靠单锁止滑道实现的， 由于使用不当或长时间磨损可能造成滑道内部滑动不灵活，使前后调节失效。在此情况下，更换滑道即可解决，产品名称及图号为：座椅滑道总成甲（WG1630510002+001） 、座椅滑道总成乙（WG1630510002+002），空气悬挂座椅滑道用 WG1630510002+003。

 

（二） HOWO系列座椅

1、  HOWO 座椅靠背调整失效、高度调整失效的各种情况及修理步骤都同于“王”座椅总成。此问题需更换座椅总成

2、  座椅前后调整失效

HOWO 座椅前后调整是通过双锁止滑到实现的，由于使用不当把手脱落或长时间磨损可能造成滑道滑动不灵活，前后调节失效。在此情况下，更换滑道即可解决，产品名称及图号为：滑道总成 WG1630510002+003。

注：

（1）在使用过程中，不要对手柄施加太大的力，因滑道手柄是卡在滑道锁止片上的，施力太大易造成手柄、滑道锁止片的脱落。

（2）在安装滑道时一定要保证两只滑道相互平行、同步移动。

3、 HOWO座椅气囊漏气

HOWO 出口座椅的气路主要有两条，一条通靠背腰支撑，一条通座椅减振气囊，当出现座椅漏气时应分别对待。

1）靠背腰支撑气囊漏气

靠背腰支撑装置主要由腰靠控制阀控制腰支撑气囊的进排气，它要求气路密封，不得有泄漏。出现漏气现象，主要存在于以下两种情况：

a．腰靠控制阀损坏或有泄漏，造成腰支撑失效，需更换气阀，腰靠控制阀图号为（WG1642510001+008） 。

b． 管路连接出现异常。需检查管路连接是否正确，白色气管连接气源，蓝色气管连接腰靠气囊。检查各接头连接是否牢固，快换直插接头安装是否到位。

c.座椅底部气囊管接头处接触不良或损坏漏气

2）   座椅减振系统失效

造成座椅减振失效的原因主要有以下几种情况：

a. 气路连接不正确，各接口处有漏气现象。出现该种现象时，按图示检查气路连接是否正常，各接头有无损坏、漏气现象。

b. 蓝色气动换向控制阀总成 WG1642510007+001 和灰色限位WG1642510001+007 内部损坏造成充气、排气困难，此问题在调整无效时更换新件。

 

            

气动换向控制阀总成 WG1642510007+001      限位器WG1642510001+007

 

c.气动换向控制阀总成与限位器之间配合间隙不合理导致座椅减振失效，需重新调试座椅。 调试时可以对灰色限位器上的调整螺丝进行调整，使限位器上的凸起部位与阀杆B、 C配合良好。 

<1> 在更换换腰靠控制阀 WG1642510001+008 时可以按照以下步骤：

更换气动换向控制阀总成 WG1642510007+001 时，需将橡胶护套掀起，将座椅升至最高，将座椅侧面的两个螺丝松开，气动换向控制阀总成就可拆下。