【故障诊断及排除】（供专业维修人员参考）

2.1清理整个液压举升系统

液压举升系统中70%以上的故障由液压油被污染油路堵塞所引起。手动泵测试前如发现注油塞脱落，油箱内液压油受到污染的情况，必须首先清理油箱。

2.1.1如图9所示，将换向阀转到驾驶室上升位置

图9

2.1.2如图12所示，用干净不起毛的抹布擦拭接头内部（与液压管接触处）

图12

2.1.3如图13所示，松开液压软管，把手动泵里的脏油打出，图14为手动泵里面的脏油。

图13

图14

2.1.4如图11所示，

图11

将换向阀换到此位置将手动泵摇杆处于下降位置，如图15所示，倒入洁净的液压油，距离加油口平面约25毫米，注油塞不要拧上。

图15

2.2系统加压测试

2.2.1系统测试正常现象：图15

按第一部分中的操作方法连接检测工具，给举升系统加压。将液压油缸打到最长伸出状态后继

续打压，使系统压力达到300bar（如图16所示），停止打压，测试保压情况，10秒后压力下降≤50bar为合格品。（如图17）；如系统压力超过400bar后仍继续打压，则柱塞安全阀起做用，手动泵内油箱内的液压油喷射出来（如图18）。向摇杆轻微施加向下的力，摇杆无下垂现象。

图16系统压力达300bar后保压

图17系统压力10秒后压力下降≤50bar

图18系统压力达400bar后继续打压，安全阀起作用

2.2.2达到以上测试指标，则可验证：

a、柱塞、安全阀和密封圈完全正常。

b、换向阀完全正常（阀口密封圈及其密封圈和单向阀全都正常）。

c、泵体基本合格（单向阀正常，柱塞孔和密封件接触位置均无划痕），

2.3系统常见故障及对策：

2.3.1系统漏油现象：

1）换向阀换向处漏油（换向阀密封圈与防尘圈损坏）。

2）摇臂处漏油（如图19摇臂密封圈损坏，塑料套子损坏）。

图19摇臂处漏油

3）油管接头处漏油（接头开裂，接头螺纹损坏，泵体开裂）。

4）密封垫处漏油（如图20油箱密封面有划痕、缺口，自攻螺钉松动）。

图20密封垫处漏油

2.3.2系统加压过程中的异常现象：

1）摇杆下压时无压力感，举升油缸无法升起，压力表显示几乎无压力。

a、摇杆下压时观察注油塞，油从柱塞中喷出，说明安全阀螺丝没有拧紧（见图21）。

b、摇杆下压时观察注油塞，油从柱塞边缘渗出，说明注油塞密封圈损坏或注油塞孔有大的划痕。

如上述两条没有问题，请继续检查是否存在以下可能问题：

c、油塞孔底部球座有缺口或白色小球损坏。

d、换向阀上的阀口密封圈切坏，液压油从密封圈缺口处流出，从泵体Φ1孔流回油箱。

e、柱塞密封圈损坏严重，不吸油。

f、换向阀内钢球损坏严重。

2）摇杆下压时有压力感，举升油缸无法升起，压力表显示无压力。

a、可能是换向阀没转到位。

b、换向阀至接头油路内堵塞。

3）系统可以打压，但系统压力达不到300bar。

a、用力打压几下，看油是否从柱塞中间喷出，如喷出，说明是柱塞安全阀螺钉松动，安全阀

失效。此时需要用“一字”螺丝刀顺时针拧紧柱塞安全阀螺钉，再次用力打压测试，如400bar

图21调整安全阀螺钉

以上液压油才会喷出，则调整到位。（如图21）

b、压力表指针上去又下来说明不保压，单向阀失效（泄露）。

c、压力缓缓下落，换向阀的阀口密封圈轻微损坏。

d、泵体本身单向阀失效，（脏东西卡在球座处，脏东西划伤了白色小球）

4）系统压力达到300bar后，如果在3～5秒内压力迅速下降到250bar以下。

a、进行排气操作。

b、换向阀中单向阀可能失效，油箱内部可能进入杂物。

c、换向阀的阀口密封圈可能损坏。

d、泵体内的单向阀可能失效。

5）系统压力达到300bar后，如果在3～5秒内仍保持在250bar以上，手动泵工作正常，液压油缸工作正常，则继续加压，对柱塞进行测试，当系统压力达到400bar以上时，柱塞安全阀开始起作用，压力无法继续上升，向摇杆轻微施加向下的力，摇杆无下垂现象。