什么是涡轮发动机
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
简单的说:就是在普通引擎上装一个窝沦,用废气来带动旋转,用来压缩空气,提高进气密度,这样就等于提高了发动机排量,产生更大的功率扭距
1,动力:对于同排量的引擎,动力提升明显,比如1.8和1.8T比较
2,油耗:因为涡轮工作需要发动机具备一定的扭距,所以在一定转速之内,不起作用,通俗的讲,比如,大众的涡轮增压大概在1875转左右启动,这之前你的车是1.8的动力油耗,这之后涡轮启动,动力相当于2.2,油耗也基本等于2.2的机器了,但平均一下,就比2.2的省油,而且动力性能也不含糊.
3,价格,现在有涡轮机都属于高端品种,价格也在同级别车中比较贵
4,使用,对于加速延迟现象,即涡轮惯性,现在的技术已经解决的差不多了,没有什么太大的感觉,尤其大众已经开发出双涡轮的机器了,就更没什么影响了,但价格就很高了.
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
简单的说:就是在普通引擎上装一个窝沦,用废气来带动旋转,用来压缩空气,提高进气密度,这样就等于提高了发动机排量,产生更大的功率扭距
1,动力:对于同排量的引擎,动力提升明显,比如1.8和1.8T比较
2,油耗:因为涡轮工作需要发动机具备一定的扭距,所以在一定转速之内,不起作用,通俗的讲,比如,大众的涡轮增压大概在1875转左右启动,这之前你的车是1.8的动力油耗,这之后涡轮启动,动力相当于2.2,油耗也基本等于2.2的机器了,但平均一下,就比2.2的省油,而且动力性能也不含糊.
3,价格,现在有涡轮机都属于高端品种,价格也在同级别车中比较贵
4,使用,对于加速延迟现象,即涡轮惯性,现在的技术已经解决的差不多了,没有什么太大的感觉,尤其大众已经开发出双涡轮的机器了,就更没什么影响了,但价格就很高了.
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