0 引言
传统压缩机的设计制造中采用样机试验的方法，而且常常在分析和修改时要重新进行制图、重新制作样机等工作，设计的成本高、周期长。利用solidworks三维工程软件，就能够实现产品设计的模拟制造，迅速进行修改，对于各种方案进行比较和优化并且进行验证。因为SolidWorks能够分块处理复杂装配体，所以在造型设计中可以方便地设计和修改零部件[1] ，实现设计意图。本文按照滑片式压缩机零件的实际结构和尺寸构建模型，再根据零件之间的装配关系将主要零件模型组装在一起，论证了滑片式压缩机设计方案的正确性和可行性。此次压缩机三维造型装配全部通过了零件间的干涉检查。
1滑片压缩机的主要结构原理
图1 双作用滑片式压缩机 1气缸 2转子 3 滑片
Fig.1 double-action sliding-vane compressor
1 cylinder 2 rolling 3 sliding-vane
在回转式压缩机中，滑片安装在转子上的槽内，随转子做旋转运动，这种结构称为旋转滑(叶)片式压缩机，简称滑片 (或旋叶)式压缩机。［2］它主要由气缸、转子、若干个可以在转子槽内自由滑动的叶片(即滑片)组成。其工作原理是：当转子旋转时，由于离心力的作用，滑片从槽中向外伸出，将气缸分成几个隔腔。随着轴的旋转，隔腔容积产生从小到大、再从大到小的周期性变化，配合进排气孔口，实现制冷剂的吸入和压缩。气缸的形状为扁圆形时，转子的几何中心与缸体的几何中心一致，形成两个月牙形空间。转子每旋转一周，滑片有两次吸气和排气过程，称为双作用滑片式压缩机。［3］如图1。
本文采用的是自下而上的设计方式，即将已经设计好的零部件的三维模型进行组装。这种a法符合一般的工程习惯，应用较多。
在双作用滑片压缩机中，关键的零件有转子（连轴）、滑片、气缸体、前轴承和后轴承。气缸体是双作用压缩机中最重要的零部件，其设计直接关系到压缩机每转排量以及气缸与转子、叶片(滑片)之间的运动特性和摩擦特性。通过对气缸型线方程的研究，笔者设计出一种新型的气缸型线，命名为DDY型线。它可以使得压缩机的每转排量比同样参数下的椭圆气缸增大24%。［4］其方程为：
式中，R、r分别为型线的长短轴半"
ρ——曲线的矢径
φ——矢"的坐标极角
——过渡曲线的"心角。在此取为70°。
70°——90°为圆弧部分。
本文依据以上方程对主要零件进行了三维造型设计和装配，以检验设计方案和可装配性。
2三维造型装配
2.1转子轴
在图2中带轴的转子上的槽为滑片槽，它允许滑片在其中自由在径向滑动。滑片的端部与气缸体内壁相接触，形成密封。滑片与滑片槽之间的间隙，使得滑片既能够在槽中滑动，又不能产生较大的偏转。
转子轴的生成过程是：先建立原点，然后进行拉伸，经过多次切除、拉伸后建立凸台再经过切除拉伸，得到图2所示的转子轴的造型。
