１、连接空调压力表，测量空调管路压力，结果显示高压为２０００ｋＰａ，低压为３５０ｋＰａ左右，这说明空调系统压力正常。打开发动机舱内右侧的继电器盒，找到空调压缩机继电器。

　　２、检查空调压缩机继电器的吸合线圈，经过反复通电测试未发现异常。

　　３、用万用表检测空调压缩机继电器的控制地线：继电器吸合时为低电位，断开时为高电位，经过反复试验发现，当空调不制冷时从控制电脑ＰＣＭ来的控制接地线没有接地。因而可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分所引起，故障原因可能是ＰＣＭ本身故障、空调相关信号或线路不正常。

　　４、检测ＰＣＭ到空调压缩机继电器之间的相关线路，发现故障出现时ＰＣＭ第３９号线没有接地信号。接上诊断仪ＴＥＣＨ２，监测空调系统空调开关请求信号、压力传感器信号以及室内／室外温度传感器信号，结果发现压力传感器数据在故障出现时异常，而其它传感器数据没有明显变化。

　　５、更换压力开关，间歇性不制冷故障消失，系统恢复正常。分析其原因，应该是压力开关出现间歇性卡滞，导致ＰＣＭ控制压缩机离合器间断吸合。

　　汽车空调压缩机系统检测与维修注意事项：

　　１、风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器，以改善散热效果。保证汽车空调压缩机处于良好工作状态。

　　２、该车在仪表板上方装有光照强度传感器和室内温度传感器，维修空调时要注意是否因为在这上面堆放了一些杂物从而引起空调性能的下降。

　　３、后窗除雾器采用加热格栅结构，按下空调控制面板上的后窗除雾按钮后，电流会加热后窗除雾器，１５分钟后会自动断开。如果车辆出现漏电现象或者第二天车辆不能起动，通常要检查一下后窗的温度，如果温度相对较高，有可能这条线路出现问题。

　　４、汽车空调控制面板上标识均采用英文缩写，要清楚各按钮的使用方法，以免因为操作不当导致制冷效果不好。

　　５、如果设置好加热、除雾或者除霜，将不能直接进入内循环模式，同时按钮上的指示灯会闪亮几次