无论设计方案或运转实测数据，都比目前所公知气体轴承技术，更加优越和完善，并完全具备产业化条件。不但高效解决高速回转轴测试样机单一使用弹性箔片轴承时的旋转速度不够高和使用寿命不够长、以及空气容易从弹性箔片组件两侧的边缘大量泄漏等问题，还同时高效解决测试样机高速回转轴单一使用槽式轴承时的抗冲击能力不够好和载荷能力不够大等问题。装载两套直径为∅16㎜全动压气体径向轴承和一套直径为∅ 55㎜全动压气体止推轴承的槽式全动压气体轴承系统，涡轮直径为∅53㎜，转轴系统重量约为0.5㎏的涡轮增压器研制样机，已经成功通过了近100,000rpm长时间运转的相关验证和测试，并取得了国家权威检测机构出具的性能报告。