转向缸的故障多种多样，在实际使用中经常出现的故障主要有:爬行;冲击;推力不足，速度下降，工作不稳定;外泄漏;内泄漏;声响和噪声等这些故障有时单个出现，也有时同时出现。产生换向阀常见故障及排除的方法如下:
    1 爬行
    l)压力表示值正常或稍偏低，液压缸两端爬行并伴有噪声，原因是油内有空气，应设置排气装置或以最大行程往复数次强行排气；
    2)压力表显示值偏低，油箱无气泡或有少量气泡，爬行逐渐加重，原因是液压缸某处形成负压吸气所致，应找出漏气处密封，排气；
    3)压力表显示值较低，液压缸无力，油箱起泡，排气无效，原因是液压泵
吸气，应诊断液压泵和吸油端管路；
    4)压力表显示值正常或偏低，活塞杆表面发白有声响，原因是密封圈压的
太紧，应调整密封圈的压紧度；
    5)压力表显示值偏高，液压缸两端爬行现象逐渐严重，原因是活塞杆不同心，应校正或更换；

    6)压力表显示值偏高，爬行部位规律性很强，活塞杆局部发白，原因是活塞杆不直，应校正或更换；
    7)压力表显示值偏高，爬行部位规律性很强，运动部件有振动，导向装置表面发白，原因是导轨或滑快夹得太紧，应调整其松紧度；
    8)活塞杆两端螺母太紧，导致液压缸与运动部件别劲，应调整其松紧度；
    9)压力表显示值正常，运动部件轻微振动，原因是润滑不良，应确保润滑；
    10)压力表显示值时高时低，爬行规律性很强，原因是液压缸内壁或活塞表面拉伤，局部磨损严重或腐蚀所致，应重配活塞；
    11)压力表显示值很低，升压很慢或难以达到，原因是液压缸内泄漏严重，应更换活塞上的密封圈。
    2 冲击
    1)液压缸上未设缓冲装置，运动速度过快的时候造成冲击，应调整换向时间，降低液压缸运动速度，或增设缓冲装置；
    2)缓冲缸装置中的柱塞和孔的间隙过大而严重泄漏，节流阀不起作用，应
更换缓冲住塞并检查节流阀；
    3)端头缓冲的单向阀反向严重泄漏，不起缓冲作用，应修或更换单向阀。
    3  推力不足，速度下降，工作不稳定
    1)缸与活塞因磨损配合间隙过大或活塞上的密封圈失去密封作用内泄严重，应更换密封圈或活塞，确保密封；
    2)液压缸工作段磨损不均匀，由于局部密封不好而内泄漏严重，应修理或更换活塞以确保密封；
    3)缸端活塞杆密封圈压的太紧或活塞杆弯曲使阻力增大而别劲，应调整密封圈压紧度，校直活塞杆；
    4)油液污染，滑动部分阻力增大导致速度下降，工作不稳定，应更换油液；
    5)油温增高，粘度降低，泄漏增加导致速度减慢，应采取散热和冷却措施；
    6)蓄能器的压力或容量不足，应更换大容量蓄能器或充气压；
    7)溢流阀压力低或有内泄漏，应调整溢流阀压力值，确保密封；
    8)液压缸内部有空气，应按照进气爬行故障处理；
    9)液压泵供油不足，应检查液压泵或调整流量调节阀。
    4 外泄漏
    l)活塞杆密封圈密封不亮，检查活塞杆是否损伤；

    2)密封圈老化应及时更换助管接头密封不亮，检察密封圈及接触面有无损伤，加以更换或修复3)缸盖处密封不亮；

    3)检察接触面精度和密封圈老化情况，及时更换或修理；
    4)由于排气不良，使气体绝热压缩造成局部高温而使密封圈损坏导致泄漏，应增设排气装置及时排气；
    5)缓冲装置处因加工精度或密封问题导致泄漏，应及时修理或更换。

    5 内泄漏
    l)缸孔和活塞磨损，配合间隙过大而导致内泄，应及时修理或更换；
    2)活塞上的密封圈损坏而造成内泄，应及时更换密封圈；
    3)活塞和缸筒安装不同心使活塞偏磨造成内泄，检查同心度，修整对中；
    4)缸孔径加工直线性差，局部磨损造成局部腰鼓形，修整缸孔，重配活塞。
    6 声响和噪声
    l)滑动面的油膜破坏或压力过高造成润滑不良，导致滑动金属面摩擦声响，应停车检查，加强润滑，防止滑动面烧结；
   2)密封圈的刮削过大导致出现声响，打磨密封圈唇边或调整密封圈压紧度；
   3)活塞运动到液压缸端头时端部空气绝热压缩导致振动和噪声，将活塞慢慢运动，往复数次排除缸中气体即可；
   7 液压缸不能动作
   l}检查运动机构是否卡死，及时排除；
   2)动力油压太低，达不到规定值，检查油源；
   3)液压缸本身运动部位配合太紧，密封摩擦力太大，要调整密封程度；
   4)液压缸的背压太大，查找原因，及时排除。