在一次C616车床大修中，按常规步骤完成了燕尾导轨的修刮工作，随后检测两根燕导轨的平行度。在燕尾导轨上放置两个大小合适的钢珠，用外径千分尺测量两钢珠之间的距离，分段进行测量。几次测量结果的最大代数差就是燕尾导轨平行度的最大值。在两根斜导轨都和检验棒平行时，两根斜导轨也一定是平行的，其间的距离应该处处相等，才能保证中拖板在全部运动轨迹上的松紧一致。

　　在复查了斜导轨对检验棒平行度之后，用千分尺测量斜导轨之间的距离。在平行度保证的提前下分段测量的差值应该很小，但是测量后发现前后距离差值最大为0.4mm。如果不这样检查，将镶条配好之后，向前摇动中拖板会越来越紧，直到不能动作，即出现了导轨平行但斜导轨不等距现象。当时因缺乏检测用具，无法对燕尾角度进行精确测量。如果角度有误差，差值有多大，心中无数。在计算机上用AUTOCAD 2000绘制燕尾导轨剖面图，燕尾根部之间距离设定为120mm，斜导轨角度为55 ，在两侧分别绘制两个同时与平面和斜面相切直径为10mm的圆。用查询功能进行查询，此时两圆的距离是139.21mm。将两侧斜导轨的角度同时改为56 后，两圆之间的距离为138.81mm，相差0.4mm。

　　新研磨燕尾导轨，发现距离尺寸大的地方，燕尾根部研点稀少而且很软，说明此处的角度小于平尺的角度。造成这种现象的原因是某根斜导轨实际并不平行于检验棒，在其某点偏向检验棒时，用表检查应该显示读数增加，但刚好此处角度小于平尺角度，就会将平尺又推离检验棒母线。这种巧合造成了用平尺检测出两根互相平行的导轨不等距的现象。