我们的高速铣床有五轴联动的功能，但我认为在汽车模具中不是很适合，如果加工比较大而且规则的零件，用五轴联动效果很好，而象叶轮等零件没有五轴联动加工会很困难，但是汽车模具型面比较复杂，不可能始终沿零件法向，因为如果这样机床摆头过于严重，肯定与模具型面干涉，既然做不到刀具始终用相同的区域来切削，也就失去了五轴联动的意义。还有一个重要的问题，那就是如果用三联动，机床的A轴与C轴是靠液压系统锁死的，如果用五轴联动，机床的A轴与C轴是靠机床自身的驱动系统控制的，这大大降低了机床的刚性，对保持五轴精度极为不利，并且五轴的插补速度要比三轴低。

　　最近，我厂开始加工检具，这给五轴联动很好的用武之地，检具的材料主要是树脂，材料软，避免了五轴联动刚性差的缺点。检具中变角度的轮廓，以及很多斜孔，使用五轴联动的程序极大的提高了加工效率，如果没有五轴联动，变刀轴的轮廓是靠球刀以仿型方式加工，有了五轴联动可以使用立铣刀以侧刃加工，加工效率差别很大