原来电子板的供电电源A、C直接在直流调速电气柜内，从功率部分电源1L1、1L2、1L3引入。根据“功率电缆与信号电缆应分开布线（以避免耦合干扰）其间应保持最少20cm的距离”的规则，从车间低压配电室重新敷设一路三相四线制380伏电源专直流调速电气柜直流调速装置电子板的供电电源（这里仅用A相和C相）。
 
经过这一番整改后，德国压力机主电机直流调速系统重新投入运行，到目前为止已经连续运行几个月，无故障发生。
 从以上实际工作中总结出在西门子全数字直流调速产品应用中，再满足工程技术指标的同时，不要忘记“EMC规则”，避免因违反“EMC规则”而使直流调速系统出现一些复杂故障。
 
 
 
六 功率单元 晶闸管模块
 1 晶闸管电器符号:
西门子全数字直流调速装置功率单元中每两个晶闸管是封装在一起的模块，下图分别是它的外型示意和模块内部连接图：
 
 
 

2 判断晶闸管的好坏?
- 用万用表测试晶闸管各级间的阻值时其旋钮应放在同一挡测量为准。
 - 用万用表测试晶闸管门极与阴极正反向电阻,旋钮放在 Rx10挡,一般正反向电 阻很接近,约为几百欧姆,只要正向电阻比反向电阻值小一些就算正常。
 - 测量阳极A对阴极K的正反向电阻,都应很大 。
- 用万用表测试晶闸管门极与阴极正反向电阻时不要用Rx10K挡以防损坏门 极。
 

七 德国压力机主电机直流调速系统典型故障分析——
 
如何区分德国压力机主电机无法启动或偷停故障是装置系 统问题还是外部原因造成的？
 故障分析：
 
首先应明确“直流装置系统”的概念，因主电机直流调速系统是 一个闭环控制系统，正如前面所示的直流调速系统方框图，所以装置系统的概念不仅仅指西门子直流装置本身，还包括直流电动机、测速机、保护元件等参与闭环控制的元器件。
 
(1) 首先监视西门子直流装置操作面板的显示,然后根据显示的Fxxx提示对照手册（参考故障和报警部分），进行分析排出故障。
 (2) 如果无法确定故障部位,可用笔记本电脑或手持编程器监视PLC程序3K8点(主电机启动继电器)。
 (3) 这段PLC程序一般经常出问题的故障点是:
 
外部
23Q1 设备润滑泵。
 3B1 主电机超速离心开关。
 3k4 (3S1、3S2) 飞轮制动器打开检测限位。
 3Q5 飞轮制动器打开控制阀。
 
这些外部易发故障点检查比较方便块捷，而且也是压力机主电机无法启动和偷停故障多发点,这也是维修经验所证明的.如果故障点是其中之一, 很快就能找到故障部位进行排除。
 
(4) 如果监视PLC程序时,发现3A4K1(直流装置系统故障继电器)先断电而造成3K8点失电,使主电机无法启动或,偷停, 应检查“直流装置系统”,结合装置操作面板的提示, 针对性地检查空气开关、熔断器（对于主电机无法启动），检查直流电动机、测速机、保护元件等参与闭环控制的元器件.这些如果没有问题,可检查西门子直流装置本身,如晶闸管 、电子板、以及触发板晶闸管触发信号的接插件等。
 (5) 确定西门子直流装置本身有问题时,不要轻易拆卸线路板,可与有关部门及时联系。
 
(6) 此外造成故障的其它原因还有很多,如接线端子松动等,
 但与以上故障多发点相比不是应最先考虑的。