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如何解读液缓使用规则中的所有禁止?
作者:    发布于:2022-10-29 10:40:44    文字:【】【】【
问题一:“为什么使用规则中有这么一条,弯道禁止使用缓速器?但是很多司机在下坡弯道中都在使用缓速器,这样的规则不是矛盾吗?”

看到这个问题时,我也是有点懵头。问题问的没错,但总感觉又有些不对的地方。不对在哪呢?说明书中的「弯道」与问题描述中的「弯道」并不是一回事。

急弯,和必须低谷通过的弯道,如下图。这样的连续弯道是禁止使用缓速器对车辆进行制动过弯的。

 

微信图片_20200622094202

 

再比如道路中出现以下标志的路段时,禁止使用。

微信图片_20200622094329

为什么?

原因有三:

一,液力缓速器为  辅助   制动工具,制动能力与制动器无法相比,通过急弯时,无论是平路还是下坡路段的急弯,必须低谷过弯,避免高速过弯引起侧翻或弯道会车时来不及采取有效措施。因此,急弯情况下应采用刹车减速制动来控制车速而不能使用缓速器。

二,液力缓速器为   辅助  制动工具,只会装配在牵引车上,而挂车是没有的。在急弯中(无论连续或单个急弯)缓速器有能力控制好单个车头的速度,但无法有效控制重载挂车速度,虽然通过鞍座连在一起,但无法避免增加在弯道中侧翻或摆尾的事故。因此,重车多少和道路状况不明确时,对缓速器的使用也应该有所选择。例如先刹车减速到低速低档,再开启缓速器辅助制动过弯。

三,因为液力缓速器的工作原理是将发动机的动能转换为热能消耗掉,从而达到  辅助  制动的效果。因此,为了避免高温风险,缓速器的设定中都有温度过高时自动退出工作状态(也就是太热罢工了)这一程序。所以,为避免因温度过高突然“罢工”,特定的下坡路段和急弯路段禁止使用缓速器(即使缓速器有能力控制好车速,也要限制使用),万一突然罢工了,你还不得手忙脚乱,多危险?

 

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来来来,画一下重点。

1,液力缓速器只是  辅助   制动装置,辅助就是帮助的意思,并不能代替车辆的整体制动系统,因此,对于液力缓速器的使用不能过分依赖。因此在某些情况和路况下,是禁止使用液力缓速器的。

2,液力缓速器的制动效果与时间和车辆水温相关。车辆水温过高,散热不好,或液缓油液的温度过高时,液缓会停止工作,无法辅助制动控制车速。待温度降低后方可恢复制动作用,使用时间短至十几秒,长至十几分钟,具体看散热而定。因此,正确的操作才能合理使液缓达到最好的效果。

 

微信图片_20200622094335


问题二:为什么雪天或大雨天,路面湿滑时禁止使用液力缓速器?

这个问题好解释一些。首先,这是个老版本说明书,现在的液缓说明书应该是这样的:

“在雨雪天气、路面湿滑或车辆ABS系统存在故障时,请谨慎使用缓速器”

啥意思?不是不让用,而是要注意着用。

1,雨雪天气下,路面比平时湿滑,更容易出现轮胎打滑的现象,尤其是侧滑。此时更需要的是车辆的ABS系统,而非缓速器制动能力。

2,ABS系统与缓速器系统之间的配合必须通过联动器进行(一般客车上有联动器),没有联动器的车辆在使用缓速器时,缓速器使用时间很短,无法有效控制车速。

3,规则中的禁止并不是全部禁止,但是雨雪天气路面湿滑的情况下,不使用缓速器高档位是司机们的一致看法。因为,制动器只会安装在车头上,液缓高档位制动会更容易出现侧滑甚至侧翻。

 

再强调一下重点。

液力缓速器只是  辅助  制动工具,并不能替代其他制动系统,因此根据路况配合主刹车的使用才是最佳方式。


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还有网友说,花费 两三万安装一台液缓不值得和效果不好之类的云云。

其实不然,任何一个新事物的诞生都是有其价值而存在的,不然网上也不会有那么多评测证明缓速器的优势所在,连续27公里的下坡路段轻松搞定。省水钱,省轮胎,省刹车片等等。到底值不值,真正价值所在算一下就知道了。而认为液缓好不好用就因人而异了。毕竟实践才是检验真理的唯一标准,真正体验过了,而且是使用正确的打开方式感受之后,你才有权对它进行评价。

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