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这款微型电动车太豪横了,竟敢学丰田玩“加价”提车
作者: 来源:新能源汽车网    发布于:2022-01-26 14:26:02    文字:【】【】【

汽车行业里论玩“加价”,丰田绝对是宗师级别的存在。中型SUV市场的汉兰达,豪华明星座驾的埃尔法,以及最近因加价频上热搜的新秀赛那,少则三五万,多则大几十万的加价依旧难以浇灭消费者的热情,一些车型甚至需要排队预约才能加钱提车。而之所以加价依旧能如此受欢迎,除丰田光环外,其自身经得起推敲的产品表现也是重要一方面,比如汉兰达的均衡,埃尔法的同级无敌手,至于赛那,Emm……

这款微型电动车太豪横了,竟敢学丰田玩“加价”提车

所以说嘛,丰田加价是因为人家有信心即便是加价,也照样有人买,这是国内消费者被捧起来的“豪横”,没招,一般人还真学不来。可偏偏有不信邪的,正常加价行不通,那就玩一手“关门加价”的伎俩,并且这种让人匪夷所思的操作还是出自微型电动车领域。讲真,这事儿发生在一款售价不到5万的代步电动车,真是够魔幻的,要不是事实摆在眼前,我是肯定不信的。

这事儿自然不会出现在宏光MINIEV和QQ冰淇淋身上,好面干不来。也不是长期产能跟不上的长安奔奔E-Star国民版(即便产量紧俏,也没琢磨这种玩法)身上,而是和其同处微电市场第二梯队的上汽科莱威CLEVER。这款车在去年卖得还不错,在2021年新能源乘用车终端销量排行榜上,以46832辆的成绩位居第十三位。虽然市场和产品力表现可圈可点,但显然消费者不会因此而加价提车,个中的道道儿,咱们可以简单长长见识。

这款微型电动车太豪横了,竟敢学丰田玩“加价”提车

前段时间不经意间发现,在某第三方汽车品质评价平台上,关于上汽微型电动车科莱威的投诉上,出现了清一色的“绿码”,全是关于提不到车的投诉。多位车主表示,4S店原本承诺的是半个月内就可以提车,可等了数月也没能看到爱车的影子,询问工作人员,也只是让再多等等。

来自河北邯郸的康先生表示,本来是20天就能提车,然后就提前把车辆保险卖买了,结果等了个把月被销售人员告之有人中间加价5000元将车截胡了。前段时间4S店又联系说可以从别的店调车过来,不过需要加价2000元。他质疑这到底是是经销商高价售车还是厂家不按合同生产,不执行先进先出。

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像康先生这种坐地加价的问题在投诉中并不少见,在购车签订协议后,大都被销售通知厂家让必须先交保险,若是不答应这种不合理要求,提车时间则会被无限期延后,有车主五个月都看不到爱车的影子,询问销售时也会被一句“厂家不发货”敷衍过去。可如果为尽快提车提前交了车险,那么将直接沦为经销商案板上的鱼肉,任其宰割,不加价走关系也只能干耗着。

科莱威这种“加价”售车,虽然不确定是否有厂家的参与,但经销商这种通过饥饿营销来实现“坐地起价”目的的方式,绝对会让大批科莱威准车主们寒透了心,并在一定程度让上汽集团的品牌形象受挫。并且好事不出门恶事行千里,科莱威经销商的种种不正当销售方式,也会让众多潜在客户们望而却步,同级别可媲美科莱威的竞品不是没有,没人愿意在明知山有虎的情况下继续花钱买几率。

这款微型电动车太豪横了,竟敢学丰田玩“加价”提车

科莱威刚过上好日子其实并没有多长时间,如果是因为缺芯、原料成本上涨或产能等问题导致出现这种状况,最好还是有厂家出门来承担起应尽的责任和义务,并就经销商不规范的销售方式,给用户们一个合理的解释。一味的忽视和躲避终端销量链上出现的客观存在的问题,只会助长这种“恶”的嚣张气焰,到时毁的可不仅仅只有一款车那么简单,且行且珍惜吧。

       原文标题 : 这款微型电动车太豪横了,竟敢学丰田玩“加价”提车

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