8月28日，据《日经亚洲》报道，丰田汽车计划于 2027 年秋季起，在上海金山的雷克萨斯新能源工厂投产下一代纯电动 SUV。

这不是一条普通的建厂新闻——这是丰田历史上首次，把搭载核心技术的全新车型首发生产放在日本本土以外。

破了什么惯例

丰田历来先在日本研发生产最先进技术的车型，再销往日本、美国，最后才推向全球。数十年一直是这个顺序。而上海生产的雷克萨斯纯电 SUV 是个罕见的例外。日媒认为，原因是全球电动车竞争的焦点，正集中在中国这个最大的市场。

简单讲，以前尖端技术都在日本首发，现在变了。

这座工厂的几个“第一”

位于上海金山区漕泾镇，占地约113万平方米，总投资约146亿元：这是丰田在海外首个全资控股的纯电整车与电池一体化基地；在华首次以独资形式造车，独立于一汽丰田、广汽丰田合资体系之外；同时首次将电池生产纳入同一基地，实现三电垂直整合。

项目2025年6月破土动工，预计年内竣工，2027年秋首款车型量产下线。丰田也将成为继特斯拉之后，第二个在中国独资运营整车工厂的外资品牌。

初期规划年产能10万辆，但投产后首年月产量仅约1000 辆，约合年1.2万辆，只占设计产能的12%，2028年起才逐步扩大至数万辆。这个节奏说明，丰田并不打算一上来就冲量。

首款车型与技术

首款落地产品为雷克萨斯TZ系列三排纯电 SUV，车长超5.1米，提供六座、七座两种布局，CLTC 工况最高续航超640公里。

技术上最大的看点是一体化压铸（Gigacast）：将多个铝制车身部件整合为单一构件，减重最高 20%，同时提升刚性、简化装配。这也是丰田首次在海外工厂大规模应用该技术。

为什么是中国

一是市场。据 GlobalData 数据，去年中国纯电动车销量达857万辆，占全球60%，约为欧洲三倍、日本百倍。其次是产业链。金山工厂本土零部件配套率目标超95%，依托长三角2小时供应链圈，电池、电驱、车身件可就近采购。

其面临的挑战不小，一是时间窗口。按规划2027年秋才投产，而中国30万元以上高端纯电市场，早已被新势力与自主品牌充分瓜分。二是产品力——雷克萨斯在华的UX 300e、RZ 等电动产品，存在感有限。

丰田的纯电步伐一贯审慎。能不能依靠中国速度追上国产高端新能源，2027年见分晓