明天就是五一，中国车市在三四月面临低谷之后，作为传统旺季的五一，市场情况能否改变，估计是很多汽车品牌最为期望的事。

但面对五一车展，今天想说的一个话题，却是，中国汽车消费的陷阱，到底是国情，还是我们自己没有清醒？

去过国外，尤其日本和欧洲等成熟汽车消费者市场的中国人，面对国外的汽车消费情况，都会感觉非常纳闷，那就是这些成熟的汽车消费市场，低价位的小车，竟然是主流。

如果说日本人开小车，是因为身材和国土资源的问题，那欧洲人人高马大，经济又发达，为何欧洲汽车消费，普通老百姓还是选择小车的居多。

我们熟悉的一些欧洲品牌，都有非常经典的小车，比如大众，标致，雪铁龙，雷诺，菲亚特等品牌，就有很多经典的小车。而即便像奔驰宝马奥迪等豪华品牌，他们的车身尺寸也比中国市场的车要小很多。

再说北美市场，美国人喜欢大皮卡，但是美国卖的最好的，还是经济省油的日本车。

那为什么成熟的汽车消费市场，小车反而更受欢迎呢？是这些市场的消费者，不会享受吗？从某种意义上说，他们比中国人的经济条件更好啊？

这个问题，很多经济学家似乎很早就分析过，不是日本欧洲这些国家的人，不懂享受，而是他们的汽车消费理念，或者说消费理念，比我们更先进，更成熟。

因为汽车属于一个大宗的消费品，虽然重要，但是在日常生活中使用的时间比例，其实并不高。一般上下班的人来说，平均每天使用时间也就一个小时，路程长一点的，时间会多一点，然后就是周末出去购物或者度假使用了。

但总体来说，只要不是专业的汽车驾驶员，比如出租车司机或者专职驾驶员，其实人们在车内的时间，是非常有限的。

成熟的消费心理，会讲究一个物品利用率，说的直白一点，一个理性消费的人，选择商品时，，往往不会为太多不需要的不实用功能买单。当然，以情绪价值满足为主的奢侈品除外，但这属于不同的消费层级。

所以，欧洲有经典的菲亚特高尔夫，也有劳斯莱斯和宾利。但高尔夫和菲亚特显然才是主流，宾利你和劳斯莱斯，只是富豪们的选择。

因为对于大多人来说，汽车就是一个代步的交通工具，既然只是一个交通工具，满足安全和通行效率的前提下，过多的奢华配置，显然就是浪费，那是有钱人考虑的事。

这很符合常理，对普通大众来说，也是非常理智的消费方式。

但是我们看中国汽车消费市场，不仅小车不受欢迎，就是奔驰宝马奥迪等豪华品牌的豪车，进入中国市场，还需要把轴距加大，把配置增高。

尤其进入新能源时代，造车新势力更是在汽车安全操控之外的，冰箱，彩电，大沙发上，下足功夫，不仅要求奢华，甚至按摩，洗脚等匪夷所思的功能，也是越多越好。

如果说汽车刚进入家庭时，汽车消费是一个家庭的面子，人们喜欢打车到虚荣可以理解，那现在汽车消费在中国家庭已经普及，为何这种不健康的消费需求，还是这么突出，而且越演越烈呢？

刚刚结束的北京车展，造车新势力的展台，不是展示车辆的安全和操控，而是演绎车内如何睡觉，洗脚，唱歌，打牌等。一个日常的交通工具，被很多新势力演绎成一个多功能创维空间。

创意空间没问题，会有这样的个性需求，就好像劳斯莱斯永远不会使用的雨伞，对富豪来说，也很重要。

但是大部分中国老百姓买车，只是需要一个交通工具而已啊。

而且汽车还是一个高值消耗品，不仅买车的成本不低，后续养车的成本算起来，也是不菲。二三十万的车价，对于一个普通家庭而言，属于很大的一笔开支，后续养车和折旧，算起来，甚至会成为很多家庭的负担。

但是现在中国汽车消费的主流呢，不是引导消费者理性消费，怎么节约，怎么根据自己的收入标准，来选择合适的产品。而是在产品传播上，都在突出奢华，享受，各种浮华和根本不实用的配置，比如现在很多已经被认定为不安全甚至要禁止的配置，比如隐藏式门把手，零重力座椅，包括浮夸的显示屏等等等等。

那这些问题，是中国人爱慕虚荣的国情，还没有彻底改变，还是说，一些不负责任的厂商，为了自己的利益，在做不良的引导呢？

其实现在中国的房地产消费，可以给汽车消费者做个参考。买房子，是为了改善生活的。但现在的情况，是很多人买了房子，成为背负几十年的生活负重，不仅没有改善生活，还因为让生活负重不堪。

汽车其实也一样，我们买车，是为了让生活更加便利。

但是我们一定要清醒的认识到，汽车是一个高值消耗品，我们买车，一定要根据自己的经济实力出发，不要因为面子，也不要因为汽车品牌的诱人的传播。

不然，车买了之后，整天为加油充电保险停车费发愁，那就不值得了。

大家以为呢？