13.88%与44%——这两个数字勾勒出2025年前十个月比亚迪与老对手吉利在销量增速上的鲜明对比。曾凭借三次关键转型登上行业巅峰的比亚迪，如今正深陷增长瓶颈。
为应对困局，比亚迪近期连续推出多款不带智能驾驶辅助的降价车型。这手熟悉的“以价换量”，背后折射的，是其主力车型市场承压、昔日竞争利器渐趋失效的深层焦虑。
然而，这套应急策略并非长久之计。市场真正关心的是：面对危局，比亚迪明年究竟在酝酿怎样的更大杀招？
01
三场胜仗打下江山，比亚迪却深陷重围？
短短数年间，比亚迪通过三次关键战略抉择，奠定了在中国新能源汽车市场的霸主地位。
第一次是极具魄力的战略决断：2022年，当全球许多车企仍在燃油车与电动车之间摇摆时，比亚迪率先宣布全面停产燃油车，将所有资源投入新能源领域。这一决策不仅展现了管理层的远见，更让公司在行业转型初期抢占了宝贵先机。
随后进入规模制胜阶段。比亚迪凭借独特的垂直整合供应链优势，发起声势浩大的“价格战”，通过“油电同价”策略快速抢占市场份额，实现销量爆发式增长。
而当市场开始质疑其“重电动化、轻智能化”时，2025年年初，公司又及时推出“整车智能”战略，展示璇玑架构、天神之眼智驾等核心技术，试图补齐智能化短板。
截至2025年10月，搭载“天神之眼”的比亚迪车型交付已突破200万辆，实现了从7万级到20万级市场的全系车型智能驾驶辅助功能覆盖。
然而，高基数下的增长乏力已成为比亚迪必须面对的严峻现实。今年1-10月，公司累计销量达370.19万辆，同比增长13.88%，与去年同期的高速增长相比明显放缓，增速见顶的经营压力凸显。
正当比亚迪为维持增长苦苦挣扎时，昔日竞争对手却展现出更为迅猛的发展势头。其中吉利尤为突出，其同期销量增速高达44%，多款产品对比亚迪形成精准的矩阵式围攻。
具体来看，在主流SUV市场，银河L7/星舰7直接对标比亚迪宋Pro和宋Plus系列；在中大型轿车领域，银河E8与比亚迪汉正面竞争；而在利润更丰厚的高端市场，极氪系列则对比亚迪旗下的腾势发起攻击。同时，领克08 EM-P等混动车型也在持续侵蚀比亚迪唐等经典车型的市场份额。
除吉利的全面进攻外，其他竞争对手也在不断蚕食比亚迪的市场空间。奇瑞风云系列凭借扎实技术积累和渠道优势，在中低端市场持续分流份额；长安启源、北汽极狐等后起之秀，也通过更具性价比的产品策略加入瓜分比亚迪市场份额的行列。
这种多线作战的竞争格局，使比亚迪陷入“前有堵截，后有追兵”的复杂局面——一方面，在高端市场其品牌力仍有待提升，难以完全摆脱性价比标签；另一方面，在曾经优势明显的中低端市场，又不断被更具性价比的竞争对手侵蚀根基。
纵观比亚迪的发展路径，其依靠三次关键转型确立了市场领先地位。然而，当同行竞相以更凶猛姿态发起挑战时，它面临的核心问题已从如何扩张转变为如何守住江山。
02
当降价利器不再灵验
为守住市场份额，比亚迪近期推出新策略：在王朝、海洋网的新车型上不再将智能驾驶辅助系统作为标准配置，转而推出更为基础的低价版本，试图通过降低购车门槛刺激销量。
这一举措背后的逻辑清晰：在销量增长承压的当下，利用价格优势快速清理库存、冲击年度销售目标，同时压制二线竞争对手的上升势头。短期来看，这种直接的市场手段确实带来销量回升，部分价格敏感消费者也因此选择下单。
然而，将观察周期拉长便会发现，这种“以价换量”策略正逐渐失去往日魔力，其背后是复杂而深刻的市场变化。
首当其冲的是竞争对手早已做好应对准备。当比亚迪打响价格战第一枪时，吉利、奇瑞等同样具备强大供应链整合能力的对手并未坐以待毙，而是迅速采取“跟进式”反击。
这些企业在多年市场竞争中积累了相当的成本控制能力，更展现出打持久战的决心。整个市场因此陷入“你敢降，我也敢降”的消耗战态势，使任何一方的降价行为都难以形成持久优势，反而演变成没有赢家的集体内耗。
更深远的影响体现在品牌价值损伤上。频繁降价虽能短期刺激销量，却无形中伤害了早期车主的感情——这些品牌最忠实的支持者常因车辆快速贬值而感到失望。这种情绪的长期积累，不仅影响消费者复购意愿，更对公司努力构建的“品牌向上”战略形成阻力。
与此同时，消费者也在不断成熟。经历多轮价格战后，他们对单纯降价促销已产生明显审美疲劳。
当价格战成为常态，消费者的关注点转移——他们更加注重产品的长期使用价值，包括智能辅助驾驶体验的实际表现、整车质量与可靠性、售后服务体验，以及品牌传递的文化与价值观。
换言之，当所有品牌都在降价时，价格不再是决定性因素，消费者会转而寻找那些在价格之外还能提供更多价值的品牌。
降价策略的失灵，将比亚迪推向了它一直回避的终极考题：当无法再用价格拉开差距时，你赖以生存的“真功夫”究竟是什么？
03
比亚迪明年的王牌是什么？
目前，比亚迪虽凭借三次战略转型确立领先地位，但面对增长压力与对手紧逼，其真正考验在于如何将深厚技术储备转化为决定性市场胜势。可以预料，明年比亚迪手中可打的“王牌”，将成为其能否突破瓶颈的关键。
智能化是比亚迪必须打赢的翻身仗。尽管“天神之眼”智能驾驶辅助系统已快速铺开，截至10月底搭载该系统的车型交付量突破200万辆，但在高阶城市领航功能（如城市NOA）的落地进度与用户体验层面，部分消费者认为其与华为、小鹏等先行者仍有差距。
对此，比亚迪正利用庞大用户数据规模进行迭代——系统每日生成的智驾数据里程超过1.3亿公里，为算法持续优化提供丰厚土壤。
2026年，比亚迪的核心任务是将这种数据优势和技术研发投入（拥有超5000名智驾工程师）转化为一款能在全国范围广泛可用、体验流畅的高阶智能驾驶产品，并迅速下放至王朝、海洋系列等主力走量车型。
这场战役关乎其能否扭转市场认知，在“智能化下半场”守住护城河。
在巩固电动化根基的核心技术上，比亚迪需要持续迭代，构筑难以逾越的技术壁垒。其王牌技术“刀片电池”已凭借安全性能建立口碑，下一步看点在于半固态乃至全固态电池技术的突破，这将在能量密度和充电速度上带来革命性变化。
同时，作为整车灵魂的e平台也需要向更高集成度进化，通过在能耗效率与对前瞻智能技术的支持能力上再进一步，提升全系产品综合竞争力。
此外，电驱、电控系统的持续精进带来的是百公里电耗的持续降低，这对消费者是实实在在的用车成本节省，对比亚迪则是维持成本与体验优势的根基。
这些硬核技术的突破，都依赖于公司长期的高强度研发投入——其2024年研发投入高达541.6亿元，并已连续多年研发投入超过同期净利润。
要实现品牌价值跃升、摆脱价格战泥潭，比亚迪必须打好品牌高端化与全球化这两张牌。在高端化方面，仰望品牌凭借U8已初步站稳脚跟，仰望U9在纽博格林北环的圈速成绩也展现了技术硬实力；接下来，仰望品牌需要持续推出新车型并稳固其超豪华定位。
同时，腾势、方程豹等品牌也需明确各自差异化定位，避免内耗，形成合力冲击各自细分市场的爆款。
另一方面，出海战略已成为比亚迪至关重要的增长引擎。1-10月，其海外销量同比激增134.7%，达78.5万辆，验证了全球化布局的正确性。
面对欧盟反补贴调查等挑战，比亚迪的应对之策是从“走出去”升级为“扎下根”，通过建设匈牙利工厂、成立欧洲总部与研发中心、甚至自建船队保障供应链等一系列本土化操作，深度融入当地市场。
结语
比亚迪的旧模式已触及天花板，价格战不再是无往不利的武器。未来的竞争将是技术、品牌与生态的系统性较量。
2025年，比亚迪必须证明自己能拿出真本事：智能辅助驾驶能否普及、核心技术能否突破、高端品牌能否站稳。或许只有跨过这些关卡，它才能从国内销量冠军，蜕变为真正的全球性企业。
