埃及的大街上，你能看到很多旧款汽车，也有很多车破破烂烂的，车身多少挂点伤痕，但无人在意。

埃及的私家车没有报废制度，只要还能开，就能上路，而埃及的车又卖的很贵，所以对普通人来说，“一车传三代”一点儿不夸张。

与这幅景象相反的是，比亚迪，特斯拉这样的新能源电车也零星出现在埃及的路上，在新开罗谢赫扎耶德等郊区，还能看到一些充电桩在路边。

政府已开始在开罗等城市引入电动公交车，电动出租车在主要城市地区也越来越常见。

去埃及投资的中国车企也不少，奇瑞在埃及的年销量已经杀入前三，超过了很多日系品牌；

上汽集团、北汽集团、一汽集团都在和本土企业合作建厂，其中不乏电动汽车产线。

那么，埃及的新能源汽车前景到底如何呢？

▲埃及汽车销量品牌排名

01 埃及新能源车现状

埃及的汽车工业基本上以组装为主，自主制造的能力几乎没有。

目前，有20多个品牌在越南本土进行组装出厂，除了日产、铃木、五十铃等品牌拥有自己的装配线外，大部分的品牌都是选择跟当地企业合作，在埃及做组装的，中国品牌一般也都是合资建的厂。

埃及现阶段的优势并不在于本地的市场，汽车销量萧条，但由于埃及辐射整个北非以及作为通向欧洲的关键通道的战略位置，汽车市场的潜力足够大。

埃及的人口有1亿多，去年一年卖出了10万辆汽车，前年更是离谱只卖了6万辆。

电动汽车的销量还要更少一点，去年一年卖出3000辆，到去年年中，登记在册的电动车数量总共七千多辆。

毕竟埃及的油价很便宜，一升92汽油的价格两块多人民币，普通车加满一箱油也就是一百多块。

而电车的续航、充电、售后问题对于大部分人还是有很多的顾虑，没有像中国国内这样有绝对的竞争力。

但购买电车在埃及俨然成为了一种趋势。

最开始，埃及买电车的人都是一些有经济实力的人，他们追求科技、新潮，购买电车更像是一种生活态度的宣告，因为电车的购买成本比油车还是高出很多。

渐渐的，更多电车品牌和车型涌入，让消费者有了更多的选择，政府也一直在通过税收减免、购买补贴以及充电桩建设大力推动电车的普及，更多的人能负担的起电车了。

比亚迪是埃及销量第二高的电车品牌，中国电车品牌的价格更低、质量更好，在埃及市场很受欢迎。

埃及实行阶梯电价，起步1毛钱一度，两百度以上2毛钱一度，电费很便宜，虽然油价已经很低了，但充一次电大概只需要二十多块人民币，成本是加油的六分之一。

而且电价不会像油价一样受到外部形势的干扰而浮动，长期来看，电车的用车成本是更低的。

埃及的风电和光伏，如果规模发展起来之后，会有更充足稳定的电力供应。

02 中国车企出海机会

那么当下，中国车企投资埃及，机会点在哪里？

第一是政策优势。

埃及政府已实施多项激励措施和政策，鼓励购买和使用电动汽车，包括税收减免、补贴以及充电基础设施建设。

政府承诺补贴首批10万辆本地生产的电动汽车，每辆车最高可获得5万埃及镑（约合993.14美元）的补贴。

埃及2018年第255号部长级决议免除了电动汽车的关税，并允许进口车龄不超过三年的电动汽车，尽管埃及法规通常禁止进口二手车，

这些举措为埃及电动汽车市场的发展创造了有利环境。

第二是本地特有的市场潜力优势。

该国人口密度高，尤其是在城市地区，导致交通拥堵和污染加剧。电动汽车通过减少排放和改善空气质量，为应对这些挑战提供了解决方案。

此外，埃及拥有巨大的可再生能源潜力，特别是太阳能。这为电动汽车与可再生能源的融合提供了契机，进一步提升了其环境效益。

根据Statista报告，预计到 2025 年，埃及电动汽车市场的收入将达到 5310 万美元。

展望未来，预计收入将以 8.22% 的年复合增长率 (2025-2030 年) 增长，到 2030 年市场规模预计将达到 7880 万美元。

预计到 2030 年，埃及电动汽车市场的销量也将达到 90500 辆。

第三是技术优势。

中国是电动车制造领域的领先国家，奇瑞、比亚迪、吉利等车型在埃及市场的良好表现已经证明了埃及消费者对中国电车品牌的认可。

鉴于消费者对成本敏感、较为经济、续航合适的电动车可能更容易被接受，在中低端电动车市场还有很大的切入空间。

对于想在埃及发展的中资车企来说，走对路，走得稳才能在这个不确定性很强的市场上赢得一席之地。

因此也给大家一些建议，以供参考：

首先是要做本地化，这是一项长期工程。

埃及一直在致力于提高汽车制造的本地化率，因此车企只想要市场是行不通的，在当地建厂、把产线搬过去，为当地带去技术升级、给当地创造就业自己才能走的更远。

对于刚起步的企业来说，可以选择先跟当地企业合作，这是比较容易的入场方式。

其次是考虑做好“适配”。

埃及的电车相关配套建设还处于起步阶段，很不完善，考虑到当地的实际状况，推出混动车辆，让消费者逐步适应新能源车辆，是更好的选择。

汇率风险也要尤其注意

可以参考奇瑞的模式，直接采用了“埃镑+人民币+美元”三币种结算方式，灵活调配，锁住一部分风险。

写在最后

埃及的汽车市场看起来还小、还乱、还在起步，但趋势已经非常清晰：新能源一定会来，而且会越走越快。

旧车还能跑就继续跑、电车配套还不完善、消费者依旧犹豫，这些都是现状；

但政府的政策力度、中国品牌的进入速度、城市电网和能源结构的调整节奏，这些都是未来。

对中国车企来说，埃及不是一个“轻松赚快钱”的市场，而是一个值得深耕、需要耐心、但回报可能很可观的长线阵地。

这里有巨大的潜力，有不断改善的营商环境，更有一个能辐射北非和欧洲的战略位置。

谁能真正读懂当地需求、适应当地节奏、扎下真正的本地化根基，谁就更有可能在下一轮增长中占据领先位置。

埃及市场正在慢慢变好，机会也在慢慢浮现。

剩下的，就看谁愿意沉下心，提前布局了。

END